您现在所在的位置 :
首页 > 要闻 > 交通新闻
| 索引号: | 4311000025/2023-02631 | 分类: | |
| 发文机关: | 市交通运输局 | 发文日期: | |
| 名称: | |||
| 文号 : | |||
近日，交通运输部印发通知，要求各相关单位加强协调调度，做好服务保障，抢抓一季度有效施工期，加快推进项目复工开工和建设实施，确保全年建设投资目标如期实现。
通知要求，各地要以国家高速公路待贯通路段、省际瓶颈路段、繁忙路段扩容改造工程，以及2022年开工的政策性开发性金融工具项目、投资拉动效应明显的项目、实施以工代赈项目等为重点，迅速落实人员返岗、物资保障、材料进场计划，积极推动续建项目复工建设；要在保证安全质量的前提下，分级分类优化审查审批流程，梳理制约项目开工的关键因素，加大与发展改革、财政、自然资源、生态环境等部门的协调力度，加快推进可行性研究报告、勘察设计文件编制以及各类专题专项评估等前期工作，推动项目尽早实现进场施工，尽快形成实物工作量。
通知指出，要督促项目建设单位依法合规落实建设资金，依据合同及时完成计量支付，并加快推进竣工验收工作，加强验收质量把关，按合同约定及时退还质量保证金，有效减轻企业负担；要严格基本建设程序管理，聚焦建设条件复杂、技术难度大的项目以及特殊路基、高陡边坡、特大桥梁、隧道等风险较高的路段和工点，指导项目单位合理安排施工计划，加强施工现场管控和隐患排查治理，做好施工安全教育与技术交底，保障生产安全和工程质量。
除天气寒冷地区外，全国高速公路和普通国省干线公路续建项目要力争在2月中下旬全面恢复正常施工。天气寒冷地区的工程项目，要因地制宜积极推进受天气影响较小的隧道、临建等工点施工，并积极做好全面复工准备。
湖南行动
永新高速
2月5日，永新高速第二合同段厂仔大桥首片T梁顺利架设，标志着该桥正式进入上构施工新阶段。
永新高速厂仔大桥首片T梁顺利架设。
厂仔大桥全长968米，共有24跨，需架设40米T梁240片。桥址地形起伏大，最高墩柱达65.8米，对施工组织要求极高。
为保证厂仔大桥首片T梁顺利架设，项目部精心组织，科学部署，结合现场实际不断优化施工方案，严格落实架梁作业规范和工艺流程，加强对现场装梁、运梁、喂梁等关键工序的风险管控，确保施工作业规范安全，工序紧密衔接，有效保障架梁施工安全有序进行。
春节假期过后，永新公司积极谋划复工复产工作，通过召开复工复产工作专项会议、开展安全隐患排查、履约检查等方式多措并举推进复工复产。各合同段根据人员进场情况，分批对返岗人员进行复工安全教育培训及技术交底，确保教育培训和技术交底全覆盖。目前，全线各合同段管理人员和作业人员全部返岗就位，部分桥梁、路基工程已基本恢复施工，其他各施工部位也正逐步恢复到节前正常建设状态，快速掀起大干热潮。
醴娄高速
2月11日下午，经过14个半小时的冒雨奋战，醴娄高速公路第四合同段株洲湘江特大桥主桥12#墩承台顺利完成浇筑，为项目复工复产后迎来了又一重大进展。
施工现场。
株洲湘江特大桥是醴娄高速项目的关键控制性工程之一，起于株洲市渌口区南洲镇荷塘村，终于株洲市天元区三门镇苍霞村，跨越湘江，起点桩号为K51+802，终点桩号为K53+800，线路总长1.998km，其中桥梁长1658m、主桥长892.84m、路基长340m、桥面宽39.5m，合同金额5.26亿，工期36个月。主桥跨布置为（122.42+230+230+206+104.42）m，采用预应力混凝土四塔五跨矮塔斜拉桥。
此次浇筑的12#墩承台采用六边形外形设计、钢平台+钢板桩围堰的施工工艺，平面尺寸为15m乘29.5m，厚度为5.5m，C40混凝土分两层浇筑。围堰内基坑最大开挖深度超过27m，施工风险极大。首层浇筑于1月17日完成，高度为3.0m，累计浇筑方量1330立方。此次浇筑高度为2.5m，累计浇筑方量913m³。
为确保12#墩承台施工圆满完成，项目部积极开展承台施工工艺学习，不断优化施工组织和方案，多次组织技术交底，重点管控围堰内施工质量安全、大方量混凝土浇筑施工组织，加强混凝土原材料遴选和现场温控监测及降温控制等大体积温控措施。浇筑期间，项目部严格按照方案施工，主要管理人员全程盯守，监理全程旁站，保证了浇筑安全和品质。
12#墩承台的成功浇筑，标志着醴娄高速湘江特大桥主桥桥梁水中基础施工取得阶段性的胜利，为项目后续施工积累了宝贵经验，同时极大鼓舞了建设者安全优质完成年度目标任务的士气。
芷铜高速
芷铜高速公路拖冲特大桥。
芷铜高速组织开展“开工第一课讲安全”活动暨复工复产工作布置会。
芷铜高速公路是湖南计划今年建成通车的项目之一。从芷铜高速公路项目部获悉，项目已于2月7日全线复工复产。
为顺利实现2023年通车目标，在项目全线复工复产之际，芷铜高速组织开展“开工第一课讲安全”活动暨复工复产工作布置会。活动通过图文展示、互动体验、播放视频等形式，让全员充分认识安全生产工作重要性，准确把握节后复工复产安全生产特点，自觉落实节后复工复产安全措施。随后，在椿木山隧道竖井、高村溪服务区房建、拖冲特大桥施工现场，相关人员现场观摩了安全生产风险源清点排查、隐患整改及机械设备调试。
芷铜高速位于湖南省西部、湘黔两省交界处武陵山片区内，是湖南省高速公路网的重要组成部分，也是湖南省连接贵州省的一条重要运输通道。路线起于芷江县芷江镇艾头坪，与长沙至芷江高速公路相接，止于怀化市与铜仁市交界处深坳坡（湘黔界），与铜仁至怀化高速公路（铜仁段）相连。项目主线全长33.480公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
截至目前，芷铜高速项目已完成概算投资的84.64%。当前，项目土建工程已基本完成，房建主体工程完成7%，路面底基层完成53.45%，交安工程、机电工程亦紧锣密鼓加快推进当中，计划2023年下半年建成通车。
长沙机场
中建八局长沙机场T3航站楼工程迎来全面复工复产。
2月6日，中建八局长沙机场T3航站楼工程迎来全面复工复产，跑出兔年“加速度”。项目当前投入大型塔吊19台，后续将达到38台，今年作业高峰期现场施工人数预计超过4000人。
中建八局长沙机场T3航站楼项目技术主管刘磊介绍：“自项目复工建设以来，我们紧锣密鼓地筹备施工任务，当前已经完成T3航站楼F大厅非影响区域除道路范围外的地下结构施工，今年预计于3月30日完成非影响区土方回填；6月30日完成非影响区混凝土结构施工；11月30日完成非影响区网架提升及影响区地下结构施工。接下来，我们将为机场的建设投入更多的力量，也祝愿机场早日投入运营使用。”
为保障复工复产有序进行，项目第一时间组织召开复工达产推进会，强化施工现场安全生产管理，开展节后复工安全检查，在建项目职工节后迅速进入工作状态，以饱满的精神状态、扎实的工作作风，全力以赴实现一季度“开门红”。
长沙机场改扩建工程T3航站楼项目总建筑面积约50万平方米，由大厅和指廊组成，指廊采用五指廊构形，形似五角星，分为F区大厅及A、B、C、D、E区五条指廊，航站楼主体建筑地上共有三层。该工程机坪规划近机位75个，规划设计年旅客吞吐量4000万人次，建设周期为40个月，是湖南省最大单体公共建筑工程。
长沙机场T3航站楼项目建成后，将成为国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽。
湘公网安备 43110302000125号